新型海上鉆井平臺鋼制拖鏈的結(jié)構(gòu)分析

新型海上鉆井平臺鋼制拖鏈的結(jié)構(gòu)分析

     在上面恒通的技術(shù)文章中，我們說了海上鉆井平臺所用到的鋼制拖鏈所面臨的問題，知道了問題我們就需要解決問題，那么就有了今天解決問題的辦法出現(xiàn)了，海上鉆井平臺所用的鋼制拖鏈其結(jié)構(gòu)應該如何的設計，如何的設計才可以更好的在上面使用。



     其一：概述

     海上鉆井平臺鋼制拖鏈系統(tǒng)性能試驗用牽引裝置，包括動力側(cè)單元、支撐隨動車單元、拖鏈基座、頂端支架單元和尾端支架單元，所述拖鏈基座安裝有拖鏈，在拖鏈基座上安裝有動力側(cè)單元，動力側(cè)單元上纏繞有鋼纜，鋼纜通過頂端支架單元上的定滑輪后與支撐隨動車單元一側(cè)連接，支撐隨動車單元與拖鏈連接， 支撐隨動車單元的另一側(cè)也與鋼纜連接，鋼纜依次穿過尾端支架單元上的定滑輪和拖鏈基座后與動力側(cè)單元連接。

     其二：動力結(jié)構(gòu)介紹

     動力側(cè)單元包含驅(qū)動輪、從動輪和電機，所述電機帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，鋼纜在驅(qū)動輪和從動輪上螺旋纏繞，鋼纜的一端與支撐隨動車單元一側(cè)連接，依次穿過尾端支架單元上的定滑輪和拖鏈基座后與驅(qū)動輪連接，在驅(qū)動輪和從動輪上螺旋纏繞后， 通過頂端支架單元上的定滑輪后與支撐隨動車單元另一側(cè)連接。

頂端支架單元為鋼架結(jié)構(gòu)，在頂端支架單元頂端安裝有定滑輪和至少兩個導向輪，定滑輪的軸線與導向輪的軸線的夾角為90°，鋼纜從從動輪穿出后進入定滑輪的凹槽內(nèi)，然后穿過導向輪。

     其三：詳細的結(jié)構(gòu)分析

      驅(qū)動輪包括第一軸承座、第一軸承、第一五槽卷筒、第一鍵、第一自鎖螺母、和驅(qū)動軸，驅(qū)動軸與電機連接，在驅(qū)動軸的兩端安裝有第一軸承，第一軸承安裝在第一軸承座上，在驅(qū)動軸上套有第一五槽卷筒，第一五槽卷筒通過第一鍵固定在驅(qū)動軸上， 在第一鍵外套有第一自鎖螺母，所述從動輪包含第二軸承座、從動軸、第二鍵、第二五槽卷筒、第二自鎖螺母、第二軸承，在從動軸的兩端安裝有第二軸承，第二軸承安裝在第二軸承座上，在從動軸上套有第二五槽卷筒，第二五槽卷筒通過第二鍵固定在從動軸上，在第二鍵外套有第二自鎖螺母，鋼纜在第一五槽卷和第二五槽卷筒上螺旋纏繞。

     支撐隨動車單元為鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設有2n+l個螺紋拉桿，n為正整數(shù)，所述螺紋拉桿包含螺母、拉桿和拉扣，拉桿穿過支撐隨動車單元后與螺母連接，拉桿端部與拉扣連接，鋼纜安裝在拉扣上。



     拖鏈包括若干個外鏈接單元、若干個內(nèi)鏈接單元和一對基座單元， 所述內(nèi)鏈接單元的兩側(cè)分別與外鏈接單元鉸接，兩端的外鏈接單元分別與一個基座單元鉸接;所述外鏈接單元包含一對外鏈板和外鏈導板，兩個外鏈板通過一對外鏈導板連接，一對外鏈導板和一對外鏈板均為鈑金設計，在一對外鏈板之間分別連接有若干個第一橫向鏈桿，在每個外鏈板的兩側(cè)均安裝有鉸接軸，沿鉸接軸對稱的安裝有銷軸;所述內(nèi)鏈接單元包含一對內(nèi)鏈板和一對內(nèi)鏈導板，一對內(nèi)鏈板通過一對內(nèi)鏈導板連接，內(nèi)鏈板和內(nèi)鏈導板均為鈑金設計，一對內(nèi)鏈板之間安裝有若干個第二橫向鏈桿，在內(nèi)鏈板的兩側(cè)均設有與鉸接軸對應的鉸接孔，在內(nèi)鏈板上設有兩個與銷軸配合的圓弧槽，兩個圓弧槽關(guān)于鉸接孔的圓心中心對稱，銷軸插入圓弧槽。

     外鏈板包含外鏈外板和外鏈內(nèi)板，外鏈外板和外鏈內(nèi)板之間安裝有夾塊，所述內(nèi)鏈板位于外鏈外板和外鏈內(nèi)板之間，鉸接軸依次穿過外鏈外板、內(nèi)鏈板和外鏈內(nèi)板，銷軸依次穿過外鏈外板、內(nèi)鏈板和外鏈內(nèi)板，銷軸位于圓弧槽中。

     一對外鏈導板通過若干個第一豎向鏈桿連接，一對內(nèi)鏈導板通過第二豎向鏈桿連接，第一豎向鏈桿、第二豎向鏈桿、第一橫向鏈桿和第二橫向鏈桿將外鏈導板和內(nèi)鏈導板形成的空間分為若干個方格。

     基座單元包含一對基座板，兩個基座板通過若干個基座導板連接， 在基座導板上設有若干個減重的腰型孔。